Оснащение и начинка CX-7

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, 2,3-литровый МZR DISI силовой агрегат мощностью 240 л.с. и 350 Нм крутящего момента говорят сами за себя, как и разгон до «сотни» за 8,3 секунды. При переключении передач - никаких толчков, динамика езды - приятная и вполне комфортная. Кстати, очень хороший обзор с места водителя. Посадка высокая, да и боковые зеркала охватывают достаточно большую часть дороги - регулировать их водителю тоже довольно удобно. Благодаря просчитанному рулевому механизму автомобиля намерения по управлению словно предусматриваются заранее, что также присуще преимущественно легковой машине.

К тому же ощущается высокая эффективность тормозной системы - педаль так же «адекватно» реагирует на намерения водителя. Да и радиус разворота - всего 5,7 м. А на узких улочках города, согласитесь, это - существенный показатель.

Автомобиль оснащен системами ABS, контролем динамической устойчивости, круиз-контролем. Передняя подвеска - независимая со стойками McPHerson себя уже Прекрасно зарекомендовала на модели Mazda MPV. Заднюю также по-дружески заимствовано у маздовской «тройки», и плавность движения на большой скорости достигается именно благодаря ей. Никаких покачиваний кузова нет. На поворотах, виражах CX-7 ведет себя очень уверенно (нет боязни слететь с дороги). Машина словно цепляется за асфальт. Трансмиссия укомплектована муфтой, распределяющей крутящий момент между передними и задними колесами (до соотношения 50 на 50). Водителю беспокоиться об этом не стоит - электроника сама решает, сколько момента и куда необходимо подать.

Съехав с трассы на бездорожье, этот спортивный внедорожник повел себя достаточно уверенно - никаких непредвиденных контактов с землей, лишь щекотка травы. Единственное - разгоняться в таких условиях слишком быстро не стоит: амортизатор начнет выдавать лишние звуки. И даже брусчатки этот японец не испугался. Вернувшись в город, на достаточно ровную дорогу автомобиль повел себя вполне прилично, а лишь в условиях слишком старой и неровной дороги в салоне появились необъяснимая вибрация и лишний звук.

Внедорожный продукт от Mazda - довольно удачный. Автомобиль достаточно сбит, как говорят профессионалы, и в меру жесткий. Для любителей более мягкой езды его следует укомплектовать колесами диаметром 17 см. В багажнике - полноценное запасное колесо на стальном диске, а натянутые ремни безопасности не мешают в поездке. Унисекс - удачный термин для СХ-7: ни одна женщина не пожалуется на такого красавца. Разве что не хватает подсветки у маленьких зеркал на солнцезащитных щитках. И настоящая симфония в дороге - это явление масштабное.